安阳，这座不沿边、不靠海的豫北城市，正依托其承东启西、连南贯北的区位优势，以安阳国家物流枢纽为引擎，在物畅其流、联通全球的坦途上加速奔跑。
联动陆海空，畅通国内国际双循环
2025年1月，从青海启程的一列满载纯碱的列车，带着高原的风尘，顺利抵达河南万庄安阳物流园。
作为玻璃的重要原材料，这些纯碱将在万庄完成分拨，再通过公路运输，运往100km之外的全国最大玻璃生产地河北沙河。“相比传统的公路运输，公铁联运让纯碱的运费减少了26%。”河南万庄安阳物流园有限公司陆港发展中心总监秦琳杰说道。
这样的场景，在万庄安阳物流园几乎每天都在上演。河南万庄安阳物流园有限公司正是安阳国家物流枢纽的投资建设运营单位。
俯瞰枢纽全貌，这里的建设成果更为直观——66万平方米的标准化仓库及配套办公楼、15万平方米的集装箱堆场、30万平方米的道路货场以及12公里的铁路专用线，拥有作业线6股道，可同时停靠5个5000吨级专列。
得天独厚的交通区位优势，赋予枢纽发展的强劲“动脉”。这里距京广铁路仅2公里，距红旗渠机场仅4公里，又处在京广铁路与瓦日铁路交会处附近，与汤阴东站（万吨级编组站）仅一墙之隔。
2024年6月，一列满载光伏玻璃的列车从万庄安阳物流园驶出，这批货物来自河南安彩高科股份有限公司，将通过天津港装船发往印度。“以前，产品要从安阳由公路运输到山东再转运海外，现在在‘家门口’就能实现出口，一个标箱能节省运费近30%。”河南安彩高科股份有限公司相关负责人介绍。
围绕着枢纽发展，安阳市成立枢纽建设专班，所在地汤阴县成立口岸与物流发展中心，为枢纽建设提供了全过程全方位协调服务。
2023年中欧班列（中豫号·安阳）开通，深度融入共建“一带一路”；2024年，实现与天津港、日照港等铁海联运班列的常态化运营……“通道+枢纽+网络”的不断完善，开启了安阳国家物流枢纽服务畅通国内国际双循环的新篇章。
全链条服务，让“流量”变“留量”
如何将枢纽的“流量”转化为“留量”？安阳国家物流枢纽的答案是：发挥“期货+”优势，用金融工具重塑物流价值。
安阳国家物流枢纽东区的标准化仓库里，环境整洁，一袋袋尿素摆放得整整齐齐。这里是郑州商品交易所尿素、纯碱、锰硅、硅铁四个期货品种的交割仓库，也是全国最大的化肥商业储备库。
以往的化肥价格往往随行就市，价格浮动大。期货交割库如同一座桥梁，将抽象的金融交易与实体货物紧密联结。
“引入期货后，化肥淡旺季的界限被打破了。”万庄安阳物流园常务副总经理闫伟明表示。2024年，枢纽完成期货仓单注册44.84万吨，常年维持30万吨尿素储备，既是区域化肥价格的“压舱石”，更是产业链的“黏合剂”。
“就比如河北一家企业要进口一批钾肥，货物到达安阳国家物流枢纽后，我们先在保税仓库里暂存，为进口货物提供缓税，减轻企业的生产压力。而且，还能通过供应链金融服务，为企业解决资金周转问题。”闫伟明介绍。
近些年来，安阳国家物流枢纽深耕大宗商品流通领域，实现了仓储配送、保税物流、多式联运、期货交割、大宗商品交易、供应链金融等全产业链服务运营。
目前，安阳国家物流枢纽已汇集418家央企、上市公司、产业龙头企业，中外运、顺丰、中化、中农、中铁集、山东港等39家企业在此设立分公司或办事处，期货交割库与物流枢纽形成合力，金融、商贸、物流也纷纷聚集于此。
枢纽联动，从物流通道到开放高地
枢纽的价值，在开放合作中进一步释放。
2024年4月，万庄安阳物流园与珲春陆上边境口岸型国家物流枢纽代表签署战略合作协议，将共建安阳—珲春物流大通道，一条横跨河南至东北亚的商贸走廊跃然纸上。
与此同时，占地9.16公顷的安阳保税物流中心建设如火如荼，占地165亩的冷链物流项目也正在规划中……这些大项目将进一步补齐枢纽的功能短板，补上枢纽全链条综合服务的最后一块拼图。
从交通优势到经济势能，从物流节点到开放枢纽，正如安阳市发展和改革委员会党组成员、副主任孙红梅所言，安阳正在推动交通区位优势向枢纽经济优势再造，着力构建互联互通运行体系，书写融入“一带一路”建设、京津冀协同发展新篇章。
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责任编辑：李丹